Viel Spaß.
Kurt Markussen
Ein plötzlicher Schmerz zu spüren, Gedanken...
wir haben aus unsere Mitte seit 1999 namhafte Piloten verloren, unter Umständen die nur zum Teil nachvollziehbar sind, wodurch sind viele Menschen verunsichert worden sind. Die Frage " wie könnte Das passieren ? ", die Ungewißheit warum, wir werden es nie beantworten können. Hier werden viele Überlegungen angestellt um doch eine Erklärung zu finden, um Zusammenhänge zu erkennen, um aus dem Geschehenen zu lernen. Ich bin selbst dieses Jahr 3 Mal hart betroffen worden, Menschen denen ich gekannt habe, plötzlich sind die nicht mehr da, was nun? Wozu? Ich gehe hier auf diese schwierige Thema ein, weil ich überzeugt bin, daß die viele andere Piloten mit mir auch Schwierigkeiten haben das Geschehene zu verarbeiten. Das Bewußtsein das Fliegen auch mit einer Gefahr verbunden ist mahnt uns die Fliegerei sehr ernst zu nehmen und ständig unsere Fähigkeiten aufs neue zu Prüfen, und der Umgang mit diesem für uns Menschen doch so fremde Element stets zu üben. Nutze daher immer die Möglichkeit wenn Unsicherheiten aufkommen auf erfahrener Piloten zurückzugreifen. Nie auf Risiko, und nur mit Umsicht und Können. Bitte."Trainingscamp 2001"
Nachdem wir '98, '99 &'00 in Höganäs schöne Tage erlebt haben, lade ich vom Freitag den 27.04.2001 bis Montag den 30.04.2001 zur "Trainingswochenende 2001" ein. In 2001 findet das Trainingswochenende wieder in Dänemark und Schweden statt, und wieder haben wir auf dem Flugplatz Höganäs, ca. 8 Km nördlich Helsingborg unsere Base. Geplant ist der Abflug Freitag ca. 9:30 ab EDHE. Es steht hier den Teilnehmern frei welche Route geflogen wird. Empfohlen wird über EKTD ( Tönder ), wo man um wieder richtig fit zu werden die ersten Platzrunden üben kann. Die Landungen sind wie immer dort, FREI ! Ohne Zeitdruck kann danach nach eigenem Ermessen nach Höganäs geflogen werden, wo weiterhin auch die Landungen frei sind. Je nach Lust und Kondition kann direkt oder mit einem Umweg nach Schweden geflogen werden. Am Samstag ist es geplant früh auf Tour zu gehen. Die Routenführung ist wieder frei wählbar, und als Ausflugsziel empfehle ich Öland, eine ca. 20 Km östlich der schwedische Ostküste im Baltischen Meer liegende Insel zu besuchen oder wieder mal meine Mutter auf dem Bauernhof zum Kaffee und Kuchen besuchen. Je nach Wetter sind aber auch andere und weitere Ziele anzufliegen. ( 1999 : Göteborg, Holstebro, Odense, Varberg, usw.) Am Abend treffen wir uns wieder in Höganäs. Für jede Maschine kann eine sogenannte " weekly season card " gelöst werden ( Ca. DM 85,-- ) und damit kann man ohne weitere Landegebühren auf sämtliche Großflughäfen in Gesamtschweden landen und starten. Mann kann dadurch viele Anflüge machen auf verschieden Int. Flughäfen. In Höganäs haben wir eine Bahnbefeuerung und somit kann man auch Nachts fliegen. Zurück fliegen wir Sonntag Mittag mit Zwischenlandung auf der dänischen Insel Endelave, wo wieder mal gut gegessen werden kann. Laut Aussage von gewisse namhaften Teilnehmern, "eine nicht zu übertreffendes Kulinarisches Erlebnis"..... man freut sich. Gegen 18:00 Sonntag trifft man sich zum Abschluß in Uetersen. In 1999 wurde der Rückflug durch ein sich nicht nach dem Lehrbuch verhaltenden Tiefs beschleunigt, aber ich glaube, alle Teilnehmer haben dadurch dazugelernt. Der Preis für die Teilnahme beträgt DM 150,--. Dazu kommen die Flugstunden laut Preisliste, 3 X Übernachtung und Essen in Höganäs beim Flygklubben DM 320,-- ( in Bar ) + evt. Weekly Seasons Card, die in Schweden auf dem ersten Großflughafen zu bezahlen ist. Vor Abflug hat jeder Teilnehmer zusätzlich eine Vorkasse für Chartergebühren von DM 1350,-- zu leisten. Bitte möglichst bald Anmelden. Max. Teilnehmerzahl 15 Piloten + 2 Safeties, Maßgebend für die Anmeldung ist der Zahlungseingang von DM 150,-- auf meinem Kto. bei Den Danske Bank und die schriftliche und verbindliche Anmeldung mit den folgenden Angaben bis spätestens 15.03.2001: Name, Anschrift, eine Beschreibung der bisherige Flugerfahrung mit LFZ-Mustern, weitere Wünsche und Anregungen. Pro Flugzeug das nicht über mich gechartert wird ist DM 500,- Kostenteilnahme zu leisten. Die weitere Planung, wie wer fliegt mit wem, Routenführung u.s.w. ist beim dem Treffen von allen Teilnehmern Anfang März zu klären. Vorschläge zur Teambildung werden gerne angenommen.TOUR DE MITTERNACHTSSONNE II: ca.19 - 25/6 2001
Vom 28/6 bis 03/7 1999 sind 5 Piloten zum Nordkapp und zurück geflogen. Es sprengt diesen Rahmen total wenn ich versuchen würde nur Ansatzweiße das alles was wir erlebt haben zu beschreiben. Wir haben fliegerisch alles gehabt, von Nebel, Fronten, Gewitter, Wind, bis zum "severe CAVOK ". Wir haben die felsigen Steilküsten Norwegens, Fjorde, Gletscher , weite Tundras mit unzähligen Millionen Mücken, usw. erlebt. In 5 Tagen und 5 Stunden sind ca. 28 Flugstunden absolviert worden ( PA-28 & C-172P). Im Internet unter www.generalaviation.de, unter der Flugplatzbeschreibung EDHE, in meine Präsentation, findet man eine sehr gute Zusammenstellung einige Eindrücke und Fotos, Prädikat: "sehr lesenswert". Im Sommer 2001 fliegen wir wieder. Hiermit lade ich interessierte Piloten zum " Tour de Mitternachtssonne II" ein. Diese Reise soll uns wieder zum Nordkapp führen , und es soll uns möglich sein bei Tageslicht auch um Mitternacht zu fliegen. Die zu fliegende Route kann wie in 1999 von Uetersen aus über Dänemark, die Westküste Norwegens hoch, bis zum Nordkap gehen und von da aus zum Midsommer über Schweden und die Schwedische Ostküste nach Uetersen zurück. Andere Routen sind auch denkbar. Interessenten sollten unter FAX: 04101-850341 möglichst bald ( bis 01.04.00) Interesse bekunden, und wir treffen uns danach um die genauere Planung und weitere Bedingungen zu durchsprechen, und um auch ein paar Eindrücke aus 1999 mitzuerleben. Die Reise ist auf Video und mit vielen Fotos festgehalten. Die Kosten werden pro Teilnehmer bei 3 Piloten pro Maschine bei ca. DM 3000,-- liegenKUR(TS)Z-INFOS:
Neues Flugzeug. Cessna 172P. Ab sofort steht ein weiteres Flugzeug zur Verfügung. D - EGZC, eine Cessna 172P, Baujahr 1981, und wie folgt Ausgestattet: 2 x COM/NAV, 1 x GS, 4 Pl. I-com, Aufschaltanlage mit MKR/BCN, ADF, DME und Trp. Mode C. Die Zuladung: 304 Kg bei vollen Tanks. Der Preis : DM 255,-- / Stunde.